История с крышечками

Нельзя просто так взять, и бросить контакты шины неприкрытыми. Для этого существует Bus end cap или Bus end cover — защитная крышка. По сути, это просто кусок промышленной пластмассы, защищающий контакты шины последнего модуля, но есть нюансы.

Во времена перехода от шины K-bus к шине EtherCAT (E-bus), выпускался широкий 12 миллиметровый модуль (Bus End Terminal), похожий на обычный модуль, только без электроники на борту. Заодно обратите внимание на слово Terminal:

Был он толстый и занимал дополнительную позицию на дин-рейке. Это всем мешало, и тогда было принято решение перейти на оптимальные по ширине крышки:

Соответственно, слева-направо: EL9011, ELM9012 и ELX9012, а в конце пунктирный образец для выпиливания лобзиком и, по совместительству, схема электрическая принципиальная. Несмотря на отсутствие электроники на борту, System Manager как-то эти модули обнаруживает и добавляет в конфигурацию. Черная крышка для измерительных модулей ELM, синяя — для электропожаровзрывобезопасных модулей ELX, серая — для обычных модулей EtherCAT. Желтая крышечка TwinSAFE пока что не существует или еще не прошла сертификацию.

Внезапно, в списке продукции всплывает EL9012, которая выглядит точь-в-точь как EL9011, но если первая называется английским словом cover (укрытие), то вторая всего-лишь cap (крышечка). Какую ставить, и есть ли разница? Давайте сравним...

12-я толще: 8 мм против 5 мм одиннадцатой. Зато 11-я лучше сертифицирована: три сертификата CE, UL, Ex, а у 12-й только один CE. Так как 12-я в три раза дороже 11-й, делаем вывод, что разница в стоимости зависит только от количества пластика. Ну и последнее, 12-я закрывает весь бок терминала целиком и прячет под защиту и шину, и контакты подпитки модулей (cover for power and E-bus contacts), а EL9011 закрывает только контакты шины (cover for the E-bus contacts). Вот и вся разница. Достаточно разместить фото крышек сбоку и разница была бы понятна сразу.

По остальным защитным, разделительным и прочим крышкам можно прочитать в EL9xxx.